François BECAMEL
François BECAMEL

Pilote ESPOIR Karting

Bienvenue !

Ravi de vous voir ici. Je m'appelle François BECAMEL, pilote Espoir FFSA de karting. Prenez le temps d'en savoir plus sur moi et apprenez à me connaître. Afin que je sache qui m'a rendu visite, vous pouvez également ajouter un commentaire dans le livre d'or.

Montage demain l'agence

2016 06 05 CHPT EUROPE CIK FIA  à ADRIA

 

Le soleil a joué à cache cache avec les orages pendant tout le week-end. Sur une piste très technique que j'ai découverte mercredi, il a fallut s'adapter très vite aux conditions de piste, au moteur, et au freinage sans frein avant. Les galères moteurs de Zuera ne se sont pas reproduites, ce qui m'a permis cette fois de travailler. Sur le sec je suis arrivé à revenir à 3 dixièmes de la tête. Il reste encore du travail, mais je suis confient sur ma capacité à progresser, il faut obsolument que je roule avant la prochaine manche pour garder le rythme acquis ce week-end. Sur piste humide ou mouillée j'ai pu démontrer que je suis un des pilotes les plus rapides du monde...

Malgré mon erreur de la pré finale où je n'ai pas su garder ma 5ème place, et finalement me faire mettre dehors. J'ai pu encore une fois faire une remontée spectaculaire en finale pour finir 9 éme. Un week end positif, qui me motive pour faire encore mieux à Portimao.

 

KARTCOM

2016 05 29 Championnat ASAF à Ostricourt

 

Vainqueur de ma première course en Shifter X30 ! Arrivé vendredi sur ma piste pour ma première course en kart à boîte. Je suis très vite dans les temps, pour finalement réaliser le meilleurs temps du jour (devant la catégorie Super shifter).

Le samedi je confirme ma pointe de vitesse aux essais libres. Au chrono je ne peux pas faire mieux que deuxième au général (pôle de ma catégorie) les Supers shifter exploitent mieux les gommes neuves.

Le dimanche je découvre le départ aux feux, pour lequel je n'ai pas eu d'entrainement. Les deux départs sont catastrophiques, je sors pratiquement dernier au premier virage. Par contre ma avec va vitesse en course j'aligne recors du tour sur record du tour. Poussé dehors alors que j'avais doublé le quatrième, je termine 5 dans la course 1. Encore plus rapide en course 2 je termine 3éme de la course. Ces deux résultats et le déclassement d'un concurrent pour carburateur non conforme me permetent de gagner ma catégorie.

Dommage avec un entrainement au départ aux feux j'aurais pu gagner facilement au général, largement devant les 175 super shifter.

 

Kartcom  Résultats Iame Belgium

2016 05 15 Championnat d'Europe OK

 

Week-end catastrophique à oublier vite. Plusieurs problèmes moteurs pendant les essais libres ne m'ont pas permis de rouler dans un rythme suffisant pour m'habituer et me régler avec les pneus, le poids du châssis et les freins. Je suis même obligé de roder avant la scéance chronos. malgré tout si je n'avais pas été géné dans mon dernier secteur, j'aurais pu faire un chrono dans le top 15. En manche de qualifications un problème de valve ne me permet pas de suivre le rythme. La pré-finale tourne court, obligé de rouler à l'extérieur de la trajectoire au départ, sans les freins avant, impossible de s'arrèter au premier virage....

Il n'y a qu'à la finale que tout était dans l'odre et que mes temps était proche de la tête. Je remontais au classement, malheureusement un concurent que j'avais doublé m'a volontairement mis dehors dans le premier quart de la course.

Bilan très pauvre de ce week end, qui ne même pas permis d'enmaganiser du roulage.

 

 

 

2016 05 01 Championnat de Belgique à SPA

 

Mes examens de fin d'année m'ont privé des essais du vendredi. Une panne de voiture le samedi matin m'a privé des essais d'une partie de la matinée de samedi. Ce n'est qu'à la troisième scéance ( ma première sous la pluie ) que j'ai pu rouler avec un kart correctement réglé, puis une scéance sur le sec et c'était déjà les chronos ! Sur une piste humide j'ai choisi les slick, moins performant en début de scéance, c'était le bon choix pour faire la pôle. Je ne savais pas que les pilotes que j'avais pris en point de repère (plus vite en début de scéance) étaient en pneus pluie, je ralenti pour les prendre en référence au moment ou j'étais en pole et les slicks étaient plus vite. Quand je me suis appercu de cela, c'était trop tard pour refaire un tour rapide.

Je pars 5ème en finale sur une piste sèche. Je remonte rapidement sur la tête avec le meilleur tour en course, mais trop impatient de prendre la tête, j'ai fais la même erreur que l'année dernière en voulant dépasser au bout de la ligne droite, je perd deux places. Il ne reste pas assez de tour pour pouvoir renprendre la tête de la course, je termine 3ème.

Dommage car gagner la course avec ces conditions aurait été une belle perf.

09 03 2016 Test préparation au championnat d'Europe CIK-FIA OK

 

Ce week-end j'ai pu enfin rouler en conditions de course OK sur piste sèche. Première bonne nouvelle, je pourrais rouler aux poids. Même si beaucoup d'éléments ont disparu sur le  kart cette année (démarreur, batterie, embrayage, boitier electronique, freins) j'avais peur d'être trop lourd pour pouvoir arriver au 145 Kg de la catégorie.

 

Au niveau performance, je suis contente de mon test. Je me suis rapidement adapté aux freinages sans frein avant, ma vitesse de passage en courbe est correcte. Sur la piste froide sans grip de Mariembourg, je réalise un temps de 54.3s avec 3 Kg de trop.

 

Je vais pouvoir confirmer ma pointe de vitese le week-end prochain où je vais aller faire des tests à Genk. Cette piste trés fréquentés devrait fournir une adhérence plus proche des conditions de course.

11 03 2016 Championnat de Belgique

 

Les premiers roulages sur une piste sèche confirment la performance du moteur X30 SUPER, plus rapide que les KZ. Aucun problème avec ce nouveau moteur complétement d'origine.

Après les essais libres ou j'ai réalisé les meilleurs temps. Les choses se sont compliquées avec les pneus de course beaucoup moins performant. Il a fallu adapter les réglages au fur et à mesures des manches qualificatives, pour arriver à retrouver de la performance en finale. Parti 4 éme, je remonte assez facilement sur la tête de course pour prendre la deuxième place. Ayant une performance quasi indentique avec mon coéquipier qui a pris la tête impossible de le rejoindre. Je dois même gérer le retour rapide de Ulysse  DEPAUW très rapide en fin de course.

Je franchis malgré tout la ligne d'arrivée en deuxième position. Une demi heure après l'arrivée un communiqué confirme le classement. C'est à l'heure du podium que j'apprends que j'ai eu une pénalité pour avoir mis les quatre roues hors du couloir avant le départ, impossible. Je demande à voir la vidéo, on me répond qu'il est trop tard pour porter réclamation ! Comment porté réclamation pour une pénalité dont je n'ai pas été mis au courant, ni signé comme le demande le règlement ?

Les pilotes et spectateurs confirment que mon départ est correct

Sanctionner un pilote sans le convoquer, sans droit de réponse ni analyse d'une vidéo sur laquelle il est facile de trancher est tous simplement inadmissible. Il est malheureux que des personnes habilitées se comportent de la sorte et gâche une superbe manifestation.

23 01 2016 Test OK à Mariembourg

 

C'est sur une piste mouillé que j'ai effectué mes premiers roulages en OK. Aprés le rodage il m'a fallu quelques scéances d'adaptations, pour modifier mes repères et points de freinages sur une piste que je connais par coeur. Sans frein avant, il faut réaprendre à freiner. La plage d'utilisation du moteur est différentes beaucoup de haut régime. Malgré un problème avec un pneu arrière qui fuyait, j'a réalisé de trés bon chrono en fin de journée. J'ai hâte de voir ce que ça donne sur le sec. Au-delà de l'entraînement physique commencé cette automne. Cette première journée initialise le programme de préparation au championnat d'Europe CIK-FIA 

17 12 2015 RACB AWARDS

 

Belle cérémonie à l'auditorium de Bruxelles où j'ai reçu le trophée de champion de Belgique des mains de Thierry LEPINE. La saison prochaine c'est en super X30 que je défendrai mon titre.

 

7 11 2015 TEST X30 SUPER à Mariembourg.

 

J'ai découvert ce week-end  ce nouveau moteur survitaminé. ça pousse fort, d'excellentes sensations même sans valve et avec des pneuns Komet. Adaptation sur le chassis trés rapide, le carburateur est facile à régler, la prise en main est rapide et une fois que les pneuns sont à la bonne température les temps tombent à chaque tour. Limité à 15000 tours et la pompe à eau à l'extérieur promet une grande fiabilité à ce moteur. A conditions de piste équivalente on doit pouvoir tourner plus de 2 secondes plus vite que le X30 avec 165 Kg. Les virages arrivent beaucoup plus vite, les freins avant sont indispenssables. Dommage que l'état de la piste (mouillée le matin, donc sans aucun grip) ne m'ai pas permis d'aller au limite du potentiel de ce moteur. J'espère pouvoir refaire un test sur une piste propre. Essayez le, ca vaut le déplacement.

 

 

 

 25 10 2015 Challenge de la victoire à Mariembourg

 

Après ma déception du Mans, j'avais à coeur de finir la saison sur une note positive. Très rapide aux essais le samedi sur le sec, dimanche j'ai découvert la nouvelle piste sur le mouillé. Première constatation les pneus pluies frais fonctionnent moins bien que ceux ayant plusieurs mois de séchage (plus dur). 

Lors de la première manche toujours sur piste mouillé, je pars troisième. A la fin du tour de chauffe le poleman freine brusquement, je ne peux l'éviter, dans le choc mon pare-choc se déboite. avec mes pneus frais je ne peux pas faire mieux que deuxième de la course. Dans un premier temps la direction de course ne me donne pas de pénalité pour mon pare-choc, car ils ont bien vu que c'était complétement involontaire. Mais un concurrent frustré de ne pas arrivé à me suivre porte réclamation, la direction de course reviens sur sa décision ! Et me donne une pénalité de 10 secondes.

Je pars donc en quatrième position de la course 2, cette fois-ci sur le sec, tout le monde a les mêmes pneus. Je prends rapidement la tête de la course et gagne largement devant celui qui a porté réclamation.... Au lieu de pleurnicher à la tour, il ferait mieux de rouler.

Le classement final étant la somme des deux courses, à cause de cette pénalité je termine deuxième du meeting.

Peux importe, j'ai réussi ce que je voulais faire, gagner sur la nouvelle piste que je ne connaissait pas.

 

 

 

 

 

18 10 2015 X30 WORLD Le Mans

 

Tout allait bien jusqu'au départ des qualifications puisque j'étais le plus rapide des essais.

 

Mais le scénario de 2013 c'est répété ! Ma pompe à eau c'est bloquée pendant les chronos, la température de l'eau a dépassée les 100° et la soupape de sécurité du radiateur c'est ouverte. L'eau qui coulait sur ma roue gauche me faisait glissé dans tout le virage à droite et à cette température mon monteur n'avait plus de bas régime. Malgré ça je réalise le 7 ème temps au général. 

Mais ayant perdu toute l'eau, il me manque 200g à l'arrivée. Je suis disqualifié !

 

Je vais partir 35 ème des 6 manches qualificatives de 11 tours, et pour ce qualifier il faut que je termine dans le top 12 à chaque fois, c'est à dire doubler au moins deux concurrents à chaque tours. Gros challenge. Dans la deuxième manche qualificative je termine 9 ème, mais je suis à nouveau disqualifié pour un dépassement sous drapeau jaune imaginaire. Par contre ceux qui ont effectivement doublé sous drapeau jaune devant tout le monde, pour eux tout va bien !

 

A partir de là la qualification devient impossible et devant le comportement limite insultant du commissaire sportif, (apparemment je vais beaucoup trop vite pour eux).  Mon mécanicien décide d'abandonner. 

 

Je suis déçu car sans cette panne improbable, il m'était tout à fait possible de conserver mon titre.

09 08 2015 Ostricourt Finale du championnat de Belgique

 

CHAMPION DE BELGIQUE 2015

 

Un problème d'arrivé d'essence nous a perturbé pendant les essais, les chronos, et surtout lors de la première manche où mon moteur coupait dans la partie rapide. 8éme lors de cette première manche le titre s'éloignait à grand pas ! Heureuseemnt nous avons trouvé la panne avant la deuxème manche. Plus d'option possible, obligé de remonter et gagné dans la manche 2 et la finale. c'est ce que j'ai fait pour devenir champion de Belgique. Sans ce problème aujourd'hui et la casse du câble d'accélérateur à SPA, le grand chelme était faisable. Mais bon, ces péripécies  m'on permis de faire le spectacle et régaler mes supporteurs. Merci à mon team et tous ce qui sont venu me soutenir. Rendez-vous au Mans pour la finale mondiale.

 

 

 

Vidéo de la course

26 07 2015 Chpt d'Europe KF à KRISTIANSTAD

 

Beaucoup de chose positive, ce week-end. Sans avoir pu m'entrainer la semaine précédente j'ai découvert la piste le jeudi matin pendant les séances de rodages. Un tracé sinueux avec deux chicanes à bien négocier. Rapide aux essais avec un moteur IAME performant,  je suis régulièrement dans le dixième des leaders. Aprés des chronos moyens où je suis ralenti dans mon tour rapide je réalise le 24 ème temps. Mon châssis n'a pas résisté au choc du départ du trophée Kart Mag, il est irrécupérable. Je n'aurai donc qu'un châssis pour la course. Malheureusement lors de la premiére manche d'essais la piste séche rapidement, pas le temps de changer de réglage avant le départ. Le réglage pluie de mon châssis de ne permet pas réaliser une course correcte. Sous la pluie, 5 ème en manche 2, 12 ème en manche 3. 6éme de la manche 4 lorsque mon moteur serre à 3 tours de l'arrivée (je ne pas réajusté correctement mon carburateur pour les conditions piste sèche).

Résultat me voilà au repêchage le dimanche matin, dernier qualifié je partirai 34 en pré finale.

La piste est sèche au départ de la course, après trois tours ou j'ai déjà repris 6 places. Il se met alors à pleuvoir, pendant que la majorité des concurrents se mettent en file indienne au ralenti, j'opte pour un pilotage à l'extérieur des courbes façon minimes/cadet pneus slick. Cela me permet de remonter à la 12ème place à 5 tours de l'arrivée, à ce moment là je double 3 pilotes par tour. Malheureusement devant les hurlements des teams la direction de course présente le drapeau rouge qui stoppe la course. Comme le veux la règle, je suis classé à ma position deux tours avant le drapeau, 15ème.

Le départ de la finale est trés chaud un concurrent essaye de me mettre dehors, le choc est violent il endommage ma direction et me fait perdre 5 places. Malgré cela je remonte jusqu'à la 14ème place, ma vitesse me permet de pouvoir atteindre la 11ème place. Malheureusement cette fois-ci c'est ma chaîne qui cède. Tous ces problèmes mis à bout ne m'ont pas permis de finir à la place qui reflétait ma performance du week-end. Sans cela, le top 5 était largement à ma porté.

Avec quasiment aucun roulage dans cette catégorie, je suis trés satisfait de mon niveau et de la vélocité de mon matériel. Fort de cette expérience, si le calendrier est compatible avec mes études, je vais essayer de faire l'intégralité du championnat l'année prochaine.

 

 

 

 

18 07 2015 TROPHEE KART MAG

 

Une chaleur de plomb nous a accompagné tout au long du week end. J'ai tout de suite été trés rapide sur la piste de Varennes sur Allier. Alignant meilleur tour sur meilleur tour pendant les essais libres. Tout était en place jusqu'aux problèmes d'allumages qui ont perturbé nos dernières scéances d'essais du vendredi.

Les réparations du vendredi soir mon permis de retrouver un kart performant samedi. Deuxième à 16 millièmes de seconde au chrono, vainqueur de toute mes manches de qualifications, je part en pole de la préfinale. Malheureusement un cheveux c'est introduit dans mon carburateur ce qui coupait mon moteur en haut régime. Résultat 4ème en préfinale.

Les départs à Varennes son toujours chaud avec l'epingle à gauche au bout de la ligne droite de  départ. C'est ce qui c'est passé au premier virage un mur de kart devant moi, pas le choix obligé de passer par dessus. Malheureusemnt en retombant je plie mon chassis obligé d'abandoner !

Il est est dommage qu'une si belle piste ai ce problème au départ, tous les gros acrochages se passent  au méme endroit. Ne serait il pas judicieux de modifier ce virage, ou de donner le départ sur la ligne droite opposée ? Surtout quand on lance 43 kart au départ. Je sus décu de de pas avoir pu faire une remontée en finale, car mon matériel m'aurait permis cela.

 

Actualités

Prochaine course

 

Je suis aux USA pour faire le premier semestre de mes études, ce qui me prive de toutes les compétions de fin d'année.

Aprés 11 ans de compétions en Karting, mon objectif et de passer en voiture. C'est ce projet que je vais assayer de construire à mon retour. Merci à tous ce qui m'ont soutenu toutes ces années, mes teams, et supporter

 

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